成都地鐵2號(hào)線一期工程某站土建工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.1 工程位置　　成都地鐵xx站位于成都市青羊區(qū)琴臺(tái)路與下同仁路之間的xx路路面下方，車站主體靠道路北側(cè)設(shè)置，沿xx路東西向布置。車站南側(cè)xx路與琴臺(tái)路交叉口西南角有十二橋烈士紀(jì)念碑、省軍區(qū)印刷廠；交叉路口東南面有成都軍區(qū)聯(lián)勤部；車站北側(cè)有琴臺(tái)大廈、xx25號(hào)大院、錦都大廈（浦發(fā)銀行）、人人樂(lè)超市等。　　2.2 工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況　　xx車站為地下二層10米單柱島式車站，站后設(shè)停車線。地下一層為站廳層及物業(yè)開發(fā)區(qū)；地下二層為站臺(tái)層。車站有效站臺(tái)中心里程為右YCK29+251.000，車站總長(zhǎng)561.6m（包含站后停車線）；其中車站主體長(zhǎng)243.7m，結(jié)構(gòu)外緣起訖里程為YCK29+184.400～YCK29+428.100，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.7m；站后停車線長(zhǎng)317.888m，起點(diǎn)里程為YCK29+428.100，終點(diǎn)里程為YCK29+746.278。主體建筑面積12769m2，備用區(qū)面積916m2?！　≤囌竟苍O(shè)置5個(gè)獨(dú)立的出入口及通道，分別設(shè)置于車站的南、北兩側(cè)，以滿足進(jìn)出站客流的通過(guò)及疏散要求。①號(hào)出入口設(shè)置于琴臺(tái)路口東側(cè)，通道凈寬4.5m，長(zhǎng)55m，設(shè)上行自動(dòng)扶梯和步梯各一部；②號(hào)出入口為預(yù)留出入口，通道凈寬4.5m；③號(hào)出入口設(shè)置于xx路北側(cè)人人樂(lè)超市下沉廣場(chǎng)前，通道凈寬4.5m，長(zhǎng)36.4m（緊急疏散通道長(zhǎng)32m），設(shè)上行自動(dòng)扶梯和步梯各一部；④號(hào)出入口設(shè)置于琴臺(tái)大廈前的空地上，通道凈寬4.5m，長(zhǎng)19m，設(shè)上行自動(dòng)扶梯和步梯各一部；⑤號(hào)出入口設(shè)置于xx路西北地區(qū)側(cè)琴臺(tái)大廈前的空地上，通道凈寬4.25m，長(zhǎng)24m，設(shè)上行自動(dòng)扶梯和步梯各一部。風(fēng)道設(shè)置在車站兩端，2組共6個(gè)風(fēng)亭設(shè)置在車站的西南角和東北角，沿xx路布置，西端風(fēng)亭設(shè)置在琴臺(tái)路口東側(cè)，1號(hào)出入口西側(cè)；東端風(fēng)亭設(shè)置在人人樂(lè)超市下沉廣場(chǎng)前的草地上?！　≤囌局黧w結(jié)構(gòu)為雙層兩跨的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板平均埋深約15m～17m左右，頂板覆土厚度1.8～3.2m。根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境、地質(zhì)情況及建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，車站主體及附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站后停車線采用暗挖法施工?！　≤囌局黧w及附屬基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用間隔人工挖孔樁的支護(hù)形式。其中主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)人工挖孔樁為φ1200mm@2400間隔人工挖孔樁，樁深為基坑底面以下3.5m，樁間采用150mm厚網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐體系采用鋼支撐，鋼支撐為豎向三道，采用φ600鋼管支撐，鋼材為A3鋼；附屬基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)人工挖孔樁為1000mm@2200間隔人工挖孔樁，樁深為基坑底面以下3.5m，樁間采用150mm厚網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，支撐體系采用豎向兩道水平間距為4m的鋼管支撐?；咏邓捎没油夤芫邓邓睆綖棣?00，井深27.5m，沿車站明挖基坑及停車線暗挖隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置或單側(cè)布置，井距約25m～30m左右?！　≤囌窘Y(jié)構(gòu)抗浮措施采用壓頂梁?！　?

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