某橋梁施工組織設計67p

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

1、工程基本情況:
xx 至xx 高速公路（以下簡稱本項目）是國家重點公路規(guī)劃中的縱5—東營-香港（口岸）高速公路的一段，同時項目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設項目，標志著國家重點干線公路縱5 在我省境內(nèi)的全面建設。某大橋?qū)儆趚x 至xx 高速公路上的一座新建橋梁，主橋跨越堯渡河，引橋沿s327 省道以高架形式前進，路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75，單幅全長2197.25 米，右幅：
k45+780.5-k47+997.75，單幅全長2217.25 米。
設計荷載：公路-I 級
第 頁 共 94 頁 4
通航等級：Ⅵ級航道。
設計行車速度：100 公里/小時。
橋面寬度： 0.5 米（外側(cè)護欄）+11.5 米（行車道）+0.75 米（內(nèi)側(cè)護欄）+0.5 米（分割帶）+0.75 米（內(nèi)側(cè)護欄）+11.5 米（行車道）+ 0.5米（外側(cè)護欄），全寬26 米。
橫坡：雙向2%，部分橋位于超高及超高漸變段。
縱坡：最大縱坡0.676%。
地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為0.05g，相當于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防。
設計控制水位：五年一遇17.14 米，百年一遇19.98 米，三百年一遇20.81米，均為黃海高程系統(tǒng)。
2、工程結構簡介：
橋梁全長2217.25 米，橋梁縱向布置（安慶→景德鎮(zhèn)）為：
左幅橋：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全長：2197.25m右幅橋：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全長：2217.25m主橋為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，引橋為先簡支后連續(xù)小箱梁
①主橋結構：
主橋為40 米+7x70 米+40 米預應力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁，上部結構為雙幅單箱單室箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為7.0 米，頂板厚0.28 米，底板厚0.32~0.60 米，腹板厚0.6 米，根部梁高3.5 米，跨中梁高1.8 米。箱梁梁高按二次拋物線變化，底板厚度按直線變化。箱梁采用C50 號混凝土，雙向預應力。
縱、橫向預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑φ15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。其中，頂板束和底板束均采用16 股鋼絞線，配AM15—12 錨具，橫向預應力束采用4 股鋼絞線，配BM15—4 和BM15—4 扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑法施工，單T 劃分為19 個梁段（不包括合攏段）、9 個懸澆階段，施工最大懸臂長度34 米，懸澆塊件最大長度4.0 米，最大重量1077KN。主墩臨時錨固采用φ32mm 精軋螺紋粗鋼筋，配YGM—32 錨具。
主橋采用SFP—240 三防伸縮縫；主墩采用LQZ15000KN 球型盆式支座；過渡墩采用LQZ2500 盆式支座。
下部結構主墩采用實體墩身，基礎采用4 根直徑1.8 米的鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計。墩身采用C40 號混凝土，承臺采用C30 號混凝土，樁基采用C25號水下混凝土。
②引橋結構：
引橋上部結構采用多孔一聯(lián)的25 米先簡支后連續(xù)小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高1.4 米，預制梁寬：中梁2.4 米，邊梁2.85 米，底寬1.0 米，濕接縫寬0.75 米。單幅四片小箱梁，雙幅八片。小箱梁采用C50 號混凝土，預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑φ15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用3 股、4 股、5 股鋼絞線，配相應的夾片錨具；二期束彎矩束采用3、4 股鋼絞線，配相應的扁錨。
下部結構采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，橋墩立柱直徑140、160cm，采用C30 號混凝土；撞擊直徑160、180cm，采用C30 水下混凝土。0 號臺采用扶壁式型橋臺，41 號橋臺采用柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，墩臺樁基均按嵌巖樁設計，采用C30 號水下混凝土。
下部結構蓋梁均采用預應力結構，鋼束分批張拉。預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑φ15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。鋼束采用16 股、7 股、19 股鋼絞線，配相應的錨具。