成都地鐵2號線信息路站點防澇專題研究報告

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

摘 要 1
前 言 3
1緒論 4
1.1城市防洪 4
1.1.1城市防洪概述 4
1.1.2國內(nèi)外城市防洪的發(fā)展趨勢 4
1.2城市防洪系統(tǒng)評價概述 6
1.3城市雨洪研究方法 8
1.4地鐵站點防澇風(fēng)險評價的意義和內(nèi)容 9
2成都市現(xiàn)狀防洪及排水分析 11
2.1成都水系分布及水文氣象條件概況 11
2.2成都市中心城防洪規(guī)劃及建設(shè)情況 13
2.3成都市中心城雨水排放現(xiàn)狀 16
3防澇風(fēng)險分析及評判標(biāo)準和權(quán)重 19
3.1地鐵防洪風(fēng)險概念 19
3.2指標(biāo)評價方法和指標(biāo)體系 19
3.2.1指標(biāo)評價方法 19
3.2.2評價指標(biāo)體系 20
3.2.3評價指標(biāo)選取的依據(jù) 21
3.3確定評價標(biāo)準和指標(biāo)評分 23
3.3.1洪澇風(fēng)險評價標(biāo)準 23
3.3.2對評價指標(biāo)進行評分 25
3.4洪澇風(fēng)險評價指標(biāo)的權(quán)重 25
3.4.1層次分析法(AHP法)簡介 26
3.4.2層次分析法確定權(quán)重 26
4地鐵站點防澇風(fēng)險等級評價 33
4.1模糊數(shù)學(xué)的幾個概念 33
4.1.1模糊數(shù)學(xué)的概念 33
4.1.2模糊集基礎(chǔ) 33
4.1.3模糊關(guān)系矩陣 34
4.2模糊綜合評判法 34
4.2.1模糊綜合評判原理 35
4.2.2模糊綜合評價模型 36
4.2.3模糊綜合評判指標(biāo)的處理 38
4.3地鐵站點防澇風(fēng)險模糊綜合評價模型 39
4.3.1選取評判指標(biāo) 39
4.3.2建立評判矩陣 39
4.3.3評價指標(biāo)權(quán)重的確定 40
4.3.4模糊綜合評價 40
4.3.5模糊綜合評價值的計算 40
4.4信息路站點防澇風(fēng)險等級評價 40
4.4.1信息路站點防澇條件分析 41
4.4.2信息路站點防澇風(fēng)險影響評價指標(biāo)進行評分 43
4.4.3信息路站點防澇風(fēng)險等級模糊綜合評判 44
5信息路站點淹沒水深測算 48
5.1地鐵站點水文測算研究 48
5.1.1站點水文測算的假設(shè)條件 48
5.2設(shè)計暴雨量和暴雨過程推算 48
5.2.1設(shè)計暴雨量計算 48
5.2.2設(shè)計暴雨過程計算 50
5.3產(chǎn)流量計算 52
5.3.1信息路站的不透水區(qū)產(chǎn)流計算 52
5.3.2信息路站透水區(qū)產(chǎn)流計算 54
5.4區(qū)域綜合排水能力和坡面匯流量計算 56
5.4.1信息路站點的匯水區(qū)域 56
5.4.2區(qū)域綜合排水能力計算 58
5.4.3信息路站點的匯流計算 59
5.5信息路站點的淹沒水深測算 59
5.5.1淹沒水深測算 59
5.5.2淹沒水深與綜合排水能力之間的關(guān)系 60
5.6信息路站點防澇對策研究 60
5.6.1工程措施 60
5.6.2非工程處理措施 61
6.結(jié)論及建議 64
致 謝 66
參考文獻 67
附 錄 69
地鐵作為城市化的產(chǎn)物，是城市防洪的重要組成部分。隨著國內(nèi)地鐵建設(shè)的發(fā)展，地鐵在建設(shè)期和運行期的安全越來越引起人們的重視，而成都地區(qū)歷來是一個易發(fā)生暴雨洪水的區(qū)域，防澇專題研究是貫徹落實安全第一、以人為本人性化設(shè)計理念的需要。本文基于系統(tǒng)論和風(fēng)險理論的基本原理，對地鐵防澇有影響的風(fēng)險因素進行系統(tǒng)分析，在此基礎(chǔ)上運用模糊理論和層次分析法結(jié)合計算機Matlab語言程序確定風(fēng)險因子的評分標(biāo)準和權(quán)重；其次對信息路站點防澇環(huán)境進行具體的分析，并利用模糊綜合評價模型評價得出其防澇風(fēng)險等級為Ⅳ級，說明信息路站的防澇形勢是比較樂觀的；最后假設(shè)兩百年一遇暴雨和兩百年一遇洪水同步遭遇下，運用線性水庫法對地鐵站點進行水文計算，測算出信息路站的淹沒水深為0.28m。