航運中心地基加固工程施工組織設計方案12p

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深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標）位于一期工程的西側，其接岸結構為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西駁岸及205m 車客渡碼頭范圍。由于1.4km 水工工程區(qū)域位置表層分布著厚度10～16m 的淤泥、淤泥質粉質黏土或淤泥質黏土，且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)，強度低、壓縮性高，對拋石棱體的穩(wěn)定及沉降固結均存在著不利因素，因此必須進行砂樁加固。
接岸結構及西駁岸深水段地基加固主要包括拋袋裝中粗砂墊層、打砂樁及拋填碎石保護層。其工程量分別為：拋袋裝中粗砂墊層167445.2m3，打砂樁18486 根，拋填碎石保護層約76000m3 左右。

總體施工部署
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標）接岸結構及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號K0+700 向西至樁號K1+511.8 ，在保證有足夠工作面的前提下，使各道工序形成流水作業(yè)。
3.1 總體安排根據(jù)業(yè)主對洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程總體要求2006 年底建成投產(chǎn)的要求，承臺板樁墻結構在2004 年12 月底形成，地基加固進度必須滿足工程總體進度要求，為了保證洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程接岸結構工程進度，地基加固計劃于2004 年5 月初開始拋填袋裝砂墊層，計劃于6 月底前結束，砂樁施工計劃于5 月10 日開始，10 月10 日前結束。1m 厚碎石保護層拋填同時流水跟進。根據(jù)設計要求，袋裝中粗砂砂墊層標高在-10.0m 以上的，可以在承臺鋼樁沉樁后直接拋填；標高在-10.0m 以下的先拋填碎石保護層然后進行承臺鋼樁樁基的施工。
3.2 船機選擇根據(jù)指總進度計劃要求，計劃投入2 艘定位拋砂船和4~6 艘運
砂船用于水拋袋裝中粗砂墊層施工。對施打砂樁，我項目部計劃調入專業(yè)砂樁船4 艘，分別為三航砂樁1 號、三航砂樁2 號、三航起
重10 號及三航樁3 號。完全能施工進度要求及接岸結構地基加固設計要求。