鐵建重工囊括新規(guī)格大直徑盾構6臺

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鐵建重工新年傳捷報，上海地鐵盾構設備工程有限公司2015新購第一批6臺盾構全部被鐵建重工包攬，這是上海地鐵直徑增大（管片外徑6200mm增大到6600mm）后第一次集中采購新規(guī)格大直徑盾構。 上海市是國內三大地鐵盾構施工地區(qū)，進入這個市場事關中國鐵建企業(yè)高端裝備營銷市場的進一步拓展。而隨著相關安全環(huán)保等標準的提高，國內地鐵隧道增大開挖直徑已經成為大的趨勢，上海北京等城市率先示范，為了確保工程質量，上海地鐵盾構設備工程有限公司只面向國內外一流盾構企業(yè)進行公開招標，僅來自德國、日本的國外企業(yè)和國內具有盾構生產制造一級資質企業(yè)共6家獲得競標資格。為此，鐵建重工非常重視此次投標工作，成立了總經理周海祥、副總經理程永亮為首的專項工作組，為這次投標量身定做最優(yōu)解決方案。最終在強者如云的盾構企業(yè)中奪標，進一步擴大了市場份額和鐵建重工品牌影響力，至此，鐵建重工外部市場份額達30%，受到股份公司、同行和外資企業(yè)的高度稱贊。 鐵建重工從2009年開始研制盾構，汲取中國鐵建10多年盾構施工經驗，厚積薄發(fā)，用短短3年時間，走過同行30年的盾構研發(fā)道路，盾構產品在18個城市地鐵工程中被廣泛使用，占據(jù)國內自主品牌盾構半壁江山，并有整機出口。然而，鐵建重工沒有在已有的成就面前沾沾自喜，為進一步提升企業(yè)競爭力，擴大市場，企業(yè)建立了技術先導的營銷模式。企業(yè)決策者認為，地鐵所用盾構還只是掘進機領域一個分支，企業(yè)在研制上必須囊括全部系列，才有底氣稱霸江湖。為此，企業(yè)構建了一種開放的、橫向互動的研發(fā)創(chuàng)新模式。客戶、使用者直接參與設計研發(fā)，共同提出概念設計、功能設計方案，持續(xù)改進產品性能。根據(jù)分析，國家今后一段時間將要加大國內鐵路長大隧道、煤礦斜井及豎井隧道、水利輸水管網、市政電力、排水管網及過街通道、大型過江及海底隧道等基礎建設的力度，更多超大直徑型化，小直徑化（5m以下）、異形化的隧道掘進機市場前景看好。2013年，鐵建重工研制的全球首臺煤礦斜井TBM下線，開創(chuàng)了盾構在煤礦領域的應用。2014年，鐵建重工成功研制國內首臺敞開式全斷面隧道硬巖掘進機，為吉林引松供水工程提供重大裝備支持。目前，企業(yè)正在研制國內首臺超大直徑泥水平衡盾構。與此同時，鐵建重工正在和某個城市探討如何通過小型盾構進行城市管網的建設和改造。事實證明核心技術是王道，實現(xiàn)技術突破，企業(yè)才能擴大市場“蛋糕”份額。 除了建立技術先導的營銷模式外，全生命周期和全方位的服務模式也是企業(yè)全面占領市場的重要方式。2014年，鐵建重工被中宣部樹立為制造業(yè)向服務型制造業(yè)轉型的鐵建重工的成功秘籍就是“永遠把客戶擺在第一位”，在價值實現(xiàn)上、生產方式上、組織模式上、全員服務上為客戶提供服務，針對客戶的需求，從產品研發(fā)、制造到服務，提出一攬子解決方案。從去年開始，鐵建重工為建立快速反應機制，提升服務質量，建立了針對用戶關心的盾構機運行控制構建的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。企業(yè)總部可直接控制每一臺配有相關系統(tǒng)的設備，從而實現(xiàn)遠程監(jiān)控，實現(xiàn)與谷歌地圖或騰訊地圖相匹配，直觀顯示設備實時坐標，并對各種信息進行自動記錄、分析和處理。與此同時，企業(yè)設計了以市場為導向、以客戶為中心、對市場具有快速反應能力的業(yè)務架構。也是就是將產品整機研發(fā)、設計、產品組裝、營銷、售后服務等職能全部裝進事業(yè)總部，讓這些與市場密切關聯(lián)的業(yè)務形成一個整體，構建對市場的快速反應能力，以便在市場競爭中處于絕對優(yōu)勢，贏得客戶青睞。