[碩士]超輕木質集料路面混合料設計方法研究

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內容簡介

　　[碩士]超輕木質集料路面混合料設計方法研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士 　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2011　　 長期以來，石料以其較高的力學強度和尺寸穩(wěn)定性，以及低廉的成本，都是瀝青混合料集料的唯一選擇。然而，石質集料混合料具有比重大，變性和彈性恢復能力較差，熱力學性能較差的缺點;隨著公路交通的發(fā)展，對路面材料的功能要求也日益多元化，石質集料瀝青混合料相對單一的性能己經(jīng)不能滿足各種特殊條件下的使用要求?！　? 本文在充分了解國內外資料基礎上，提出了木質集料混合料設計方法，并對木質集料的預處理、路用混合料材料組成、路用性能評價及改善技術、施工技術進行了系統(tǒng)的研究?！　? 研究結果顯示:采用CBR試驗和逐級填充結合的方法得到的木質集料配比擁有較好的體積參數(shù);經(jīng)過對木質集料預處理，集料的力學強度、尺寸穩(wěn)定性、阻燃防腐性能和表面活性均有顯著提高;通過路用性能測試，木質集料混合料低溫彎曲破壞應變較大，顯示了優(yōu)異的低溫變形性能;室內試驗顯示采用靜壓加穩(wěn)壓一定時間方法成型的木質集料混合料具有較好的體積指標和路用性能，因此建議現(xiàn)場施工時采用靜壓碾壓方式并適當降低碾壓速度。

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