[碩士]瀝青路面設計指標研究

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內容簡介

　　[碩士]瀝青路面設計指標研究　　學科專業(yè):材料學　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2007　　長期以來，我國柔性路面或瀝青路面結構設計方法一直以路表彎沉為主要設計指標。這種設計體系脫離了瀝青路面自身的結構特點和損壞模式，設計出的路面結構或者過早損壞或者過于浪費，失去了設計指標應該起到的控制作用，墾需提出一套新的設計指標和設計方法來改變這種狀況?！　? 本文對彎沉指標的合理性進行了較為詳細的分析。通過工程調查實例分析認為，彎沉與瀝青路面結構損壞之間不存在直接和必然的聯(lián)系，現(xiàn)行規(guī)范中采用彎沉作為設計指標是假定使用末期的各種損壞都是由于路面結構整體強度不足而造成的，實際上犯了“因果倒置”的錯誤。同時彎沉也不能用來作為控制土基彈性或塑性變形的設計指標，繼續(xù)采用彎沉作為設計指標是不太合理的?！　? 本文通過分析認為，路面結構不論是半剛性基層還是柔性基層，瀝青面層在完全連續(xù)條件下始終處于受壓狀態(tài)，即使是在完全滑動條件下，半剛性基層瀝青面層壽命高于基層的疲勞壽命，一般條件下，對半剛性基層和柔性基層瀝青面層層底拉應力設計指標不起作用。同時，以半剛性基層層底拉應力作為半剛性基層設計指標，沒有考慮基層疲勞損壞的階段性，因此，這一指標也比較籠統(tǒng)，也無法起到控制作用?！　? 通過對瀝青路面的主要損害形式的分析，并結合國內外相應的研究成果，提出了瀝青路面新的設計指標體系，包括瀝青層疲勞，永久變形，低溫開裂，以及半剛性基層疲勞和路基永久變形等設計指標及其建模方案。最后論述了彎沉指標對新設計指標體系的輔助作用，以及對彎沉指標的改進或修正思路?！　? 本文圍繞瀝青路面設計指標所進行研究，希望能對以后的相關研究有所幫助，對瀝青路面設計能有一定的指導作用。

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