桓永高速公路路基工程某段(實施)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1、工程概況　　1.1項目概況　　項目根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，為加快振興東北老工業(yè)基地的步伐，結合東北地區(qū)和遼寧省高速公路網(wǎng)布局特點,現(xiàn)建設自本溪桓仁縣桓仁鎮(zhèn)新開嶺（遼吉界）至撫順新賓縣永陵鎮(zhèn)的高速公路,以連接建設中的桓仁新開嶺至丹東古城子高速公路及撫順旺清門至南雜木高速公路,并進一步連接琿烏高速公路沈陽至吉林聯(lián)絡線，項目路線全長65.606公里?！　”竞贤纹瘘c于丹通線桓仁立交區(qū)設計終點KXX處，即桓仁縣桓仁鎮(zhèn)六河村南KXX，與在建的鶴大高速公路（桓仁新開嶺至丹東古城子段）桓仁樞紐立交相接。途經(jīng)楊家街、五道河、五道溝、四道河，跨過木通線到達本合同止點KXX?！　?.2 工程范圍　　本合同段（桓仁到永陵高速公路XX段）起迄樁號為KXX-KXX，全長14.010712Km，有斷鏈2處K8+806.979=K8+800；K14+683.733=K14+680，線路增長10.712M。工程范圍為合同段內(nèi)路基、橋涵、防護排水及改路、改渠工程?！　?.7工程特點分析　　本項目工程量較大，工期短，合同工期為16個月，需經(jīng)過1個冬季1個雨季，除冬季、雨季實際有效施工時間短；較前期本省建設項目而言，原來可以在冬季施工的橋梁樁基和橋涵淺基現(xiàn)在需在春季與橋梁下部結構同時施工，原來可以在冬季處理的軟弱地基換填工作也需與路基填筑同步進行，地下水位上漲造成的不利影響會相對明顯，工序銜接要求會更緊促，對施工便道和施工組織合理性要求更高。項目所在地交通便利，沿線筑路材料豐富，結構類型比較簡單，施工條件總體較好。　　路基工程：共有挖方111.36萬m3，其中挖土方54.12萬m3、挖石方57.24萬m3，填方207.7萬m3，其中換填透水性材料30.83萬m3，路基地基處理主要為填透水性材料，線路地勢起伏較大。土石方挖填不平衡，除路基縱向挖填調(diào)配土方外，還需外棄6.092萬m3?！　蚝こ蹋簶蛄合虏拷Y構形式大中橋多為樁基礎，通道橋多為淺基礎，柱式、薄壁式、肋板式墩臺，上部結構主要為非預應力板、預應力空心板、先簡支后連續(xù)T梁及箱梁、預應力砼連續(xù)箱梁。結構形式多樣，施工工藝較為簡單?！　?.8重點（關鍵）和難點工程分析　　經(jīng)分析比較，本合同段主要控制工程有K3+550.4XX公公分離式、K11+230.8XX溝公公分離式、K07+018.5XX河子大橋，K10+390XX大橋、K13+362XX1號大橋及K13+996.07XX2號大橋。其中K13+996.07XX2號大橋為本項目重、難點工程。　　K3+550.4XX公公分離式、K11+230.8XX溝公公分離式均為跨省道201而設，橋型設計較為簡單，主要是省道車行量大，施工干擾多，對施工過程中的安全防護要重點關注?！　07+018.5XX河子大橋，K10+390XX大橋、K13+362XX1號大橋，均為9跨～11跨橋孔設計，雖然橋梁設計為普通空心板梁，但對于全線通車而言，是主要控制點?！　13+996.07XX2號大橋，設計共21跨，第二跨跨跨省道木通線，設計有（30+42+30）102m 雙幅三跨現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁，30mT梁170片，20mT梁5片，結構相對而言較為復雜，安全防護工作量大，施工任務大，難度較高，為本項目重點難點工程?！　?

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