監(jiān)理公司管理系統(tǒng) | 工程企業(yè)管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 造價咨詢管理系統(tǒng) | 工程設計管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產品資料
X 關閉

高速鐵路軌道振動荷載

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

　　由高速鐵路引起的振動荷載，其振動頻率較高，多在50~200Hz之間。德國曾在距高速鐵路軌道2.5m處進行過振動測試，并繪制了振動頻譜分布圖。測試表明，隨著行車速度的提高，高頻振動的峰區(qū)在增多，v=150～160km/h時有1個峰區(qū)，v=250km/h時有3個峰區(qū)，v=320km/h時有4個峰區(qū)。而且行車速度越高，振動荷載的量級越大。無碴軌道的振動較大，無碴軌道在行車速度為250km/h時的振動狀況與有碴軌道速度為300km/h時差不多，這就是為什么無碴軌道十分重視解決軌道結構彈性問題的原因。法國高速鐵路采用有碴軌道，其軌道結構的彈性主要由散粒狀的道床提供。德國和日本采用無碴軌道，其軌下基礎為整體道床，因此提高軌下墊層彈性就顯得尤為重要。

責任編輯：風聆
發(fā)布：2007-05-12 13:56    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
相關文章：
建筑OA系統(tǒng)
聯系方式

成都公司：成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號

重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務大廈18樓

咨詢：400-8352-114

加微信，免費獲取試用系統(tǒng)

QQ在線咨詢

泛普工程管理軟件其他應用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預算軟件 項目計劃軟件 項目進度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件