【博士】在巖溶地基上修筑高速公路路基塌陷防治技術的研究【2007】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道　　授予學位：博士　　學位授予單位：東南大學　　學位年度： 2007年　　我國可溶巖分布面積346萬KM2占整個國土面積的l/3，是世界上巖溶塌陷發(fā)育最廣泛的國家之一。巖溶塌陷具有持續(xù)性、重復性，發(fā)育時間及分布范圍也比較集中，因此造成的危害也很大，全國每年因巖溶塌陷造成的直接經濟損失大約在億元以上?！　≌撐脑诜治鰩r溶地基塌陷機理的基礎上，制定出巖溶地基勘察方法和步驟。通過對現(xiàn)有常用灌漿加固技術的比較，論述其優(yōu)劣，指出其缺憾。引出本論文的研究對象——拖底灌漿。通過進行遠　　噴距旋噴灌漿、充填灌漿、托底灌漿等現(xiàn)場試驗研究和效益分析，制定了灌漿質量驗收標準，確定了巖溶區(qū)基礎灌漿加固優(yōu)選方案——托底灌漿加固方案。然后從托底灌漿的水平防滲作用、灌漿加固對巖土介質力學參數的影響、失穩(wěn)破壞機理的轉變、灌漿對下伏巖層的影響等幾個方面對托底灌漿的加固機理進行了理論分析研究。依托有限元分析程序，建立數學模型，采用數值計算方法，分析影響灌漿加固效果的各項因素對于灌漿后形成的注漿加固層穩(wěn)定的作用。并剎用顆粒流方法及數理統(tǒng)計分析，進一步論證了計算結果。　　新修建的萊蕪——新泰高速公路穿越萊蕪盆地水源地巖溶區(qū)，采用灌漿加固新技術——托底灌漿處理路基巖溶塌陷取得了很大成功。主要取得以下幾方面的成果：(1)．在大量勘探調查基礎上，對巖溶發(fā)育特點、分布規(guī)律、塌陷機理進行了分析，指出加固處理的必要性。(2)．對托底灌漿新技術進行了試驗研究，研究了相關的施工工藝和灌漿參數，提出了相關的檢測手段。(3)．闡明托底灌漿概念，對托底灌漿加固機理進行了理論分析，確定了影響灌漿加固效果的控制性因素。(4)．針對巖溶區(qū)路堤特點，提出荷載、材料參數的取值、計算方法，建立數學模型進行計算分析，并對計算結果進行了數理統(tǒng)計分析，得出灌漿加固范圍計算公式。(5)．對該技術與其他幾種常用的灌漿技術進行了經濟效益分析，論證了托底灌漿技術處理巖溶基礎的優(yōu)越性?！　?

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