【碩士】地鐵盾構施工對周邊結構影響的時間相關性研究【2006】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：東南大學　　學位年度： 2006年　　盾構施上法是城市地鐵區(qū)間隧道施工的主要方法之一。隨著城市地鐵線路的增加，地鐵沿線地表及結構物損壞事件也日益增多，周圍結構對地鐵隧道施T的要求越來越高。地鐵盾構施—[對周邊結構物的影響已成為人們犬注的焦點之一。許多大城市地下空間開拓所產生的地質環(huán)境效應比較緩慢，但緩慢的形變可能導致突發(fā)性的災害，國內外發(fā)生了不少此類事故，所以很有必要進行地鐵盾構施工對周邊結構影響的時間相關性研究。　　數值分析法是當前返川最為廣泛和成熟的研究方法，是研究盾構施工對周嗣結構影響的最主要手段。本文采川理論分析法研究了盾構施T對圍巖應力場的時間相關影響，采用數值分析法研究盾構施1二對鄰近既有隧道和建筑物的時間相關影響?！　∈紫?，介紹了盾構法施上技術的基本原理、特點和施工過程，分析了盾構施1=引起地層沉降的原因、機理、發(fā)展過平旱和影響范闈，探討了盾構施I=對鄰近既有隧道和建筑的影響機理，以及鄰近施丁中對既有結構物的保護措施?！　∑浯危畬⑿陆ㄋ淼乐芩猛翆右暈檎硰椥泽w，理論分析得到了盾構施I：引起圍巖應力場隨時間的變化笑系。利用類比方法推導了三維流變模氆，利用其流變方程，分析了盾構隧道襯砌反力、嗣巖慮力場和襯砌周邊相對位移隨時問變化的笑系?！　∪缓?，采用數值模擬的方法分析了新建隧道的施j二對鄰近既有隧道的時間相關性影響。針對新舊隧道處于不同位置關系以及隧道襯砌選圳不同的計算參數時，建立了新舊隧道的一二維或二維有限元模型，計算得到了鄰近既有隧道在新建隧道建成后的不同時刻的位移和麻力。以位移和麻力增加值為既有隧道安全控制指標，計算分析了各個計算參數對結果的影響，得出一些有益的結論?！　∽詈?，采用數值模擬的方法分析了新建隧道的施工對鄰近建筑物的時間相關性影響。建立新建隧道和鄰近建筑的二維計算模裂，選取特征時刻的地表位移、建筑傾斜和樁基位移值作為研究對象，分析新建隧道和鄰近建筑各計算參數對其影響，得山一些結論以期對實際設計和施工提供參考?！　?

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