【碩士】地鐵工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：管理科學(xué)與工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華中科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通量急劇增長(zhǎng)。為了緩解城市交通，地鐵建設(shè)已經(jīng)成為必然選擇，否則難以解決大城市的交通和維持城市的持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在我國(guó)各大城市都在積極的進(jìn)行地鐵建設(shè)。但是由于地鐵工程多建于熱鬧繁華的市區(qū)，地層條件和地下構(gòu)筑物的不確定性及周圍建筑物的復(fù)雜性加大了施工技術(shù)的難度和安全管理的難度，使得國(guó)內(nèi)地鐵施工事故頻繁發(fā)生，造成巨大人員經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響，因此，迫切需要加大對(duì)地鐵施工的安全管理。地鐵施工安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)是對(duì)地鐵施工安全進(jìn)行管理的基礎(chǔ)，危險(xiǎn)源辨識(shí)的不利勢(shì)必導(dǎo)致安全管理的不利，本文將對(duì)地鐵施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)進(jìn)行研究，為地鐵施工安全管理提供基礎(chǔ)?！　≌撐膹牡罔F工程施工的事故原因研究出發(fā)，通過(guò)對(duì)近年的重大地鐵工程安全事故主要事故類型以及典型案例的分析，在系統(tǒng)安全理論的基礎(chǔ)上提出了地鐵工程施工危險(xiǎn)源的分類模型，然后利用這一分類模型和地鐵項(xiàng)目施工的事故原因特點(diǎn)，分析地鐵施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)體系，完成地鐵工程施工的危險(xiǎn)源的結(jié)構(gòu)界定，并依據(jù)地鐵工程施工危險(xiǎn)源結(jié)構(gòu)的界定對(duì)地鐵項(xiàng)目工程體的危險(xiǎn)源進(jìn)行結(jié)構(gòu)分解，構(gòu)建了地鐵工程施工的WBS-RBS 模型。論文對(duì)地鐵施工危險(xiǎn)源辨識(shí)體系中的地鐵施工項(xiàng)目所處的自然和周邊環(huán)境危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí),最后作了一個(gè)案例分析。　　

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