【碩士】北京地鐵站口與城市空間協(xié)同設(shè)計(jì)研究【2010】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑設(shè)計(jì)及其理論　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京建筑工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2010年　　本文將北京地鐵站口的發(fā)展作為研究對(duì)象，目的是研究在軌道交通快速發(fā)展的背景下，如何利用現(xiàn)有條件，通過(guò)站口綜合開(kāi)發(fā)、協(xié)同設(shè)計(jì)、整合城市功能，促進(jìn)城市區(qū)域的合理發(fā)展，使之成為科學(xué)、安全、高效、綠色的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)地鐵與城市的雙贏。　　在國(guó)內(nèi)外地鐵站口建筑的實(shí)踐方面分析得出：提高地鐵站口與城市空間的協(xié)同性，從單一的車站出入口到面向城市的綜合體設(shè)計(jì)，從單一解決人們交通需求到全面的地鐵文化導(dǎo)向設(shè)計(jì)，從單一的宏觀規(guī)劃到以人為本的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，從單一的停留等待空間到豐富且具有特色的藝術(shù)空間設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)地鐵站口和城市空間的概念進(jìn)行界定，歸納其相關(guān)理論基礎(chǔ)，例如TOD理論、點(diǎn)——軸理論、城市觸媒等。　　針對(duì)北京地鐵站口進(jìn)行全面調(diào)研，分析目前北京地鐵站口的發(fā)展模式，并對(duì)其目前發(fā)展出現(xiàn)的問(wèn)題總結(jié)其出現(xiàn)的原因。并提出解決的主要方法：加強(qiáng)城市空間設(shè)計(jì)，建立立體化交通，整合城市多重資源，吸引多元化資金，促進(jìn)管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化?！　〔⒁员本﹥蓚€(gè)地鐵車站為例，一個(gè)是車公莊車站改造設(shè)計(jì)，另一個(gè)是郭公莊車站新建開(kāi)發(fā)，在地鐵站口與城市空間協(xié)同設(shè)計(jì)思想指導(dǎo)下對(duì)地鐵站口的改造和開(kāi)發(fā)提供建議。　　總之，筆者認(rèn)為實(shí)現(xiàn)地鐵站口與城市空間協(xié)同設(shè)計(jì)，充分利用地鐵交通能力，整合周邊現(xiàn)有資源、擴(kuò)大城市發(fā)展空間、加快城市發(fā)展節(jié)奏、建設(shè)城市發(fā)展脈絡(luò)、推動(dòng)城市發(fā)展進(jìn)程將是北京未來(lái)地鐵站口城市發(fā)展的目的和方向?！　?

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