【碩士】西安地鐵2號線穿越地裂縫處沉降研究【2008】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西安科技大學　　學位年度： 2008年　　自20世紀50年代開始，在西安城區(qū)及近郊先后發(fā)現(xiàn)了13條NEE向線性展布的地裂縫。地裂縫對西安市政建設和工業(yè)生產(chǎn)帶來極大的危害，目前己有數(shù)百幢樓房遭到地裂縫的破壞，成為危害西安城市建設的主要地質災害之一。在西安地鐵建設工程中，由于地鐵區(qū)間隧道的連續(xù)性而無法采用避讓措施，將不可避免地與這些地裂縫相互交錯。　　因此，預測地鐵運營期內地裂縫的差異沉降量，分析其對地鐵的影響，為地鐵區(qū)間隧道安全運營提供技術支持，已經(jīng)成為西安地鐵建設面臨的一個重大技術難題?！　”疚母鶕?jù)目前現(xiàn)有的地裂縫差異沉降預測理論，分析西安地裂縫的活動規(guī)律，探討了數(shù)值分析與統(tǒng)計分析(生物模型)等方法在地裂縫差異沉降研究上的應用，并分析比較了各種方法的優(yōu)缺點。對穿越地鐵2號線的十一條地裂縫，給出了其在地鐵正常運營期間的差異沉降量設計值。根據(jù)預測結果，為跨越地裂縫地段隧道區(qū)間的設計提供了依據(jù)。　　為了進一步分析地裂縫對地鐵開挖沉降以及隧道襯砌應力應變的影響，本文采用非線性有限元程序ADINA作為計算工具，考慮流固耦合效應，利用ADINA中強大的流固耦合模塊，建立了地裂縫區(qū)段水環(huán)境下地鐵施工過程的滲流一應力耦合模型，同時對滲流、變形和沉降過程進行仿真模擬。并提出鋼筋混凝土襯砌結構和圍巖結構的非線性有限元計算模型，應用ADINA分析了圍巖與襯砌的應力場與位移場，給出了隧道結構的應力、應變、結構整體位移圖。通過對圖形的分析，為隧道襯砌的設計提供了一定的依據(jù)?！　?

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