【碩士】北京地鐵施工沿線地表變形安全控制研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京工業(yè)大學　　學位年度： 2009年　　隨著城市建設的發(fā)展，城市地下工程的修建日益增多。地鐵隧道工程的施工不可避免地會對周圍地層產(chǎn)生擾動，導致地表發(fā)生沉降變形，引起地上或地下鄰近建筑物、構筑物的開裂、沉降、傾斜等問題。而對于地鐵施工引起的地表沉降的控制標準，目前我國還沒有完全統(tǒng)一的標準，僅規(guī)定了城市地面變形為“+10null～．30mm”沉降(隆起)的基準以確保地面建筑物的安全，并且規(guī)定當最大沉降大于15mm時，鄰近建筑物的不均勻沉降應限制在1／500的基礎傾斜之內(nèi)?！　∧壳埃@方面還缺少相應的規(guī)范、規(guī)程，還需要專家學者、工程技術人員等共同努力，早日制定出建筑物能夠安全承受的變形指標控制標準。因此認為，大力加強這方面的研究是非常必要的。　　本文在總結、統(tǒng)計及分析地表變形規(guī)律的基礎上，主要對北京地鐵施工沿線地表變形的安全控制進行研究，然后以北京地區(qū)地鐵施工典型盾構區(qū)間為例，在該區(qū)間詳細工程地質(zhì)條件和設計參數(shù)的基礎上，采用FLAC3D工程分析軟件對盾構施工引起鄰近建筑物基礎變形規(guī)律與特征進行了數(shù)值模擬。并模擬了在地下連續(xù)墻、隔離樁、注漿等不同的安全控制措施的情況下，地鐵施工對鄰近建筑物基礎的影響。最后對數(shù)值模擬的數(shù)據(jù)進行分析歸納，總結出針對北京地鐵施工，對現(xiàn)行的控制標準進行改進，提出針對北京地鐵施工的控制標準提出一些建議?！　?

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