【碩士】地震作用下地鐵軌道抗震計算方法的研究【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2010年　　地鐵的抗震設(shè)計并不僅要保證結(jié)構(gòu)的安全，而且要保證在地震時有一定的運行安全保證。在地震作用下，軌道產(chǎn)生的彎折、撓曲等變形、地震引起的震動幅值過大等，均可能使在上面行駛的列車脫軌造成事故。為了進行地震作用下列車安全性分析，本文主要從軌道結(jié)構(gòu)在地震荷載下的變形和震動幅值等方面研究了地鐵軌道的抗震計算問題?！　?1) 假定整體道床軌道與隧道結(jié)構(gòu)共同變形，提出了地震作用下軌道結(jié)構(gòu)抗震驗算的方法，并分析了地震動強度、不同土層及隧道結(jié)構(gòu)對軌道變形的影響?！　〗Y(jié)果表明，地震動強度是影響軌道變形的主要因素，結(jié)構(gòu)或土層的影響較小?！　?2) 以集中質(zhì)量模型，建立了在地震作用下地鐵軌道地震動響應和列車運行安全驗算方法。分析了普通整體道床和不同減震道床軌道的地震響應特性。計算表明，軌下減震構(gòu)件的彈性連接剛度阻尼越大，軌道的震動位移幅值越小，若是安裝了減振器的軌道結(jié)構(gòu)，軌道位移比沒有安裝時小1％左右。減振器不僅在日常使用中能減少列車行駛對軌道產(chǎn)生的振動，還能減輕地震荷載對軌道產(chǎn)生的沖擊，抗震效果好。　　(3) 為進一步分析地震作用下列車運行安全，建立了車軌耦合相互作用模型，直接計算車輪對軌道的橫向和垂向力，用于計算脫軌系數(shù)，并驗算列車軌道的抗震性能?！　∽詈鬄榱苏f明前文中所述的計算方法，根據(jù)實際工程的資料給出了地震作用下軌道變形計算實例?！　?

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