【碩士】扁平大斷面高速公路隧道系統(tǒng)錨桿支護(hù)作用機(jī)理分析【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：地下工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　目前，巖土錨固技術(shù)作為提高巖體工程穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法之一，已經(jīng)在邊坡工程、隧道工程、建筑基坑等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但是，錨桿錨固的機(jī)理尚無(wú)清晰、統(tǒng)一的研究。系統(tǒng)錨桿在隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)中的作用就一直都存在爭(zhēng)論。目前主要存在兩種學(xué)術(shù)觀點(diǎn)：一種認(rèn)為系統(tǒng)錨桿對(duì)隧道穩(wěn)定性不起作用，可以取消；另一種認(rèn)為系統(tǒng)錨桿對(duì)隧道穩(wěn)定性起關(guān)鍵性作用，應(yīng)該設(shè)置。這不但給隧道設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了很大的困擾，同時(shí)也給隧道施工造成了混亂。　　本文以張石高速公路二期工程隧道群現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)為背景。首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，評(píng)價(jià)在不同圍巖條件下的隧道系統(tǒng)錨桿實(shí)際支護(hù)作用效果。然后，采用巖土工程專業(yè)數(shù)值模擬分橋軟件—FLAc3D模擬在不同圍巖條件下扁平大斷面隧道在不同系統(tǒng)錨桿支護(hù)方案下的施工過(guò)程，通過(guò)對(duì)圍巖位移、錨桿軸力、初支應(yīng)力、二襯應(yīng)力及圍巖塑性區(qū)狀況等方面數(shù)值模擬數(shù)據(jù)的分析，以評(píng)價(jià)系統(tǒng)錨桿的支護(hù)效果，并分析其作用機(jī)理。最后。根據(jù)以上分析結(jié)果來(lái)優(yōu)化扁平大斷面公路隧道工程系統(tǒng)錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)，為以后類似扁平大斷面隧道系統(tǒng)錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與旌工提供可以借鑒的參考。　　

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