[碩士]地震作用下大跨度斜拉橋車橋耦合振動分析

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]地震作用下大跨度斜拉橋車橋耦合振動分析　　學科專業(yè)：橋梁工程　　授予學位： 碩士 　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度：2010　　 隨著我國高速鐵路快速發(fā)展，大跨度斜拉橋被廣泛的運用于我國高速鐵路建設(shè)中，本文以安慶長江鐵路大橋為例，研究了地震作用下車一橋禍合系統(tǒng)的動力特性。　　 本文分析了大跨度斜拉橋的特點，分析了車橋動力響應(yīng)問題的研究方法，說明了地震作用下車橋系統(tǒng)動力分析的重要性。建立了車一橋系統(tǒng)動力分析模型，橋梁子系統(tǒng)由有限元模型模擬，車輛子系統(tǒng)由剛體動力學方法模擬，輪軌間豎、橫向相互作用力分別由輪軌密貼假定和簡化的kalker蠕滑理論定義，以軌道不平順和典型地震波加速度時程作為系統(tǒng)激勵，運用“系統(tǒng)分離迭代”這一新方法求解了車一橋系統(tǒng)動力方程。本文用MmAS軟件建立了斜拉橋空間有限元模型，分析了橋梁的自振特性，將地震加速度時程和車橋程序計算出的輪軌力時程施加給橋梁模型，以此模擬列車在橋上運行過程，通過迭代計算得到地震一車•橋系統(tǒng)動力響應(yīng)。在此基礎(chǔ)上分析了不同車速、單雙向行車、不同地震波和考慮地震行波效應(yīng)對車橋系統(tǒng)的影響。最后運用橋梁動力響應(yīng)指標、行車安全指標和平穩(wěn)性指標對車橋系統(tǒng)動力響應(yīng)進行了評估，為今后設(shè)計提供了參考。

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