重慶市某立交工程施工組織組織設計

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內容簡介

　　二、工程概況　　2.1某立交工程概況　　　　某立交位于重慶市主城核心區(qū)邊緣，北部新區(qū)東部金山組團的東南側，緊鄰長江，為已建XX路與規(guī)劃XX路交叉的四路立體交叉。是為市級重點建設項目XX配套服務而建的苜蓿葉全互通立交?！　×⒔恢骶€XX路起點位于XX檢查站北端31.4m處，起點里程K0+000，道路由南至北，終點止于XX公司相接道路，終點里程K0+498.324，道路等級城市I及主干道。XX路起點位于XX辦公樓人行入口處，起點里程K5+167.7，道路由西向東，終點止于XX大橋橋頭，終點里程K5+708.121，道路等級城市I及主干道?！　X路和A-H匝道均為新建工程，立交范圍內XX路路面進行加鋪瀝青罩面。立交范圍內設Л型車行地道一座，人行地道兩座，人行天橋一座，支擋工程5處，涵洞一座?！　?.3主要設計概要　　2.3.1平面設計　　按重慶市道路規(guī)劃進行平面布設，并符合規(guī)范的技術指標，適當兼顧與地形、地質等的結合。立交設四個環(huán)形匝道和四個右轉匝道?！　?.3.2縱斷面設計　　結合重慶市分區(qū)規(guī)劃高程，XX路高程安現(xiàn)狀道路加鋪4cm瀝青面層考慮。XX路縱斷面設計綜合考慮起終點現(xiàn)狀道路標高、規(guī)劃標高級XX路下穿車道標高的控制，全線設變坡點2個。起點按1％坡度與XX出港道路相接，在K0+66處以2.9％下坡至下穿道，在K0+112處以1.2％坡度接至終點。　　立交各匝道均以主線坡度相接，變坡點設在匝道端部內?！　?.3.3橫斷面設計　　XX路：標準段，雙向四車道，標準路幅寬20m?！　?.5m檢修道+8.0m車行道+3.0m中央綠化帶+8.0m車行道+0.5m檢修道　　設輔助車道段，標準路幅29m　　0.5m檢修道+12.0m車行道+4.0m中央綠化帶+12.0m車行道+0.5m檢修道　　終點段，采用雙向四車道+匝道車道，標準路幅寬37m　　5.0m人行道+12.0m車行道+3.0m中央綠化帶+12.0m車行道+5.0m人行道　　　　XX路：標準段按現(xiàn)狀雙向六車道，標準路幅寬23.5m　　0.5m檢修道+10.75m車行道+1.0m中央綠化帶+10.75m車行道+0.5m檢修道　　設輔助車道段標準路幅寬32.0m　　0.5m欄桿+4.25m拓寬道+10.75車行道+1.0m中央綠化帶+10.75m車行道+4.25m拓寬道+0.5m欄桿　　匝道（除F、H）：匝道標準按單向單車道設緊急停車帶，標準路幅寬7.0m　　0.5m檢修道+4.0m車行道+2.0m緊急停車帶+0.5m檢修道　　F、H匝道按單向雙車道設置，標準路幅寬9.0m　　0.5m檢修道+4.0m車行道+4.0m車行道+0.5m檢修道　　　　2.3.4路基設計　　填方邊坡上部8m為1：1.5，8-18m為1：1.75，各級邊坡中間留2.0m護坡道，設2％-4％的外傾斜坡?！　⊥诜竭吰峦临|邊坡1：1放坡，石質邊坡1：0.75放坡?！　τ隰~塘可采用拋石擠淤和清淤換填處理，對于路基范圍內填筑土承載力和壓實度達不到要求的路段，采用強夯處理?！　　　?.3.5路面結構　　1）、車行道　　4cm 改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層　　5cm 改性瀝青混凝土AC-16-C中面層　　7cm 瀝青混凝土AC-25-C下面層　　0.6cm 改性乳化瀝青稀漿封層　　20cm 6％水泥穩(wěn)定級配碎石　　30cm 4％水泥穩(wěn)定級配碎石　　總厚度66.6cm　　2)、人行道　　5cm 預制彩色方塊　　2cm 1：3水泥砂漿找平層　　15cm 3％水泥穩(wěn)定級配碎石　　2.4施工要求及注意事項　　道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。　　

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