改建鐵路湘桂線永州至柳州段某標(biāo)段(雙線特大橋)實施性施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2.1 工程概述　　xxx江特大橋位于中渡鎮(zhèn)境內(nèi)，跨度（13×32+2×24+6×32+2×24+6×32）m。起點里程D1K450+663.76，終點里程D1K451+591.34,橋長927.58m。xxx江雙線特大橋較為復(fù)雜，基礎(chǔ)型式全部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)深度最深可達33m，樁徑1250mm，基礎(chǔ)下部溶洞較多，墩臺高度最高達13m?！　? 工程特點、重難點分析和施工技術(shù)控制要點分析及對策措施　　3.1 工程特點　　本橋設(shè)計行車速度為200km/h，采用盆式橡膠支座，設(shè)計里程以左線里程貫通。本橋基礎(chǔ)部分地質(zhì)情況較為復(fù)雜，基礎(chǔ)型式全部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)深度最深可達33m，樁徑1250mm，墩臺高度不一，最高達13m，基礎(chǔ)部分溶洞較多，溶洞部分采用細砂填充、流塑狀黏土填充、卵石土半填充、卵石及圓礫夾砂填充等多種填充形式處理，局部空洞?！　?.2 施工技術(shù)控制要點　?。?）地質(zhì)情況復(fù)雜，溶洞多；鉆孔樁深度深達33m，鉆孔難度大。　?。?）xxx江雙線特大橋主要結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年，對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求。混凝土結(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關(guān)，但在很大程度上取決于施工過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中的正確維修與例行檢測。就本標(biāo)段而言，重在從施工過程控制的方面來保證混凝土的耐久性，即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級進行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護的溫度、濕度控制等。　　由于耐久性混凝土比側(cè)重于滿足強度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關(guān)，消化吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性?！　。?）承臺大體積混凝土運送、澆筑及養(yǎng)護也是施工控制要點?！　?.3 重點、難點工程技術(shù)的控制措施　　xxx江雙線特大橋的重難點工程有：鉆孔樁溶洞處理、耐久性混凝土施工、承臺大體積砼施工；　　3.3.1 鉆孔樁溶洞處理措施　　3.3.1.1 常規(guī)處理方法　　（1）樁機安裝時，要盡量加大它的觸地面積，安裝足夠的枕木，并在樁機后用纜繩拉住?！　。?）對地質(zhì)資料中有溶洞的鉆孔樁基礎(chǔ)加大泥漿制備量，以應(yīng)付隨時出現(xiàn)的失漿現(xiàn)象，同時根據(jù)需要加大泥漿的稠度?！　。?）在鉆機附近儲備一定長度的鋼護筒，以應(yīng)付突發(fā)事件?！　。?）遇到較大溶洞時，先在孔口附近準(zhǔn)備足夠的塊石、粘土、水泥，在洞頂擊穿時，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，要迅速填堵，防止坍塌，一般土洞、溶洞在洞頂擊穿后，樁中的泥漿會下降的很快，此時要將準(zhǔn)備好的塊石、粘土、水泥按照比例拋入，直至孔中的泥漿停滯下降，并慢慢上升，此時可用沖錘進行適當(dāng)?shù)臄D壓，反復(fù)作業(yè)直至把樁基兩側(cè)的溶洞填滿或堵死。最后補充泥漿重新成孔。較大的溶洞最好等1～2天后再重新沖孔成樁。　?。?）在成孔過程中，要特別注意快到土洞、溶洞的洞頂時，沖錘采用低錘密擊的方法施工，以防止頂板過早被破壞，造成失漿，同時防止卡錘、掉錘等現(xiàn)象，在鉆進中，密切觀測?！　?

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