高速公路橋梁施工測量方案

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資料目錄

• 1 編制依據(jù)和原則 1
• 1.1 編制依據(jù) 1
• 1.2 編制原則 1
• 2 工程概況 2
• 3 施工測量方案的準(zhǔn)備 2
• 4 工程控制測量 3
• 4.1 控制點復(fù)測 3
• 4.2 控制點加密 3
• 4.3 測量控制點的保護 4
• 5 主體工程施工測量及其技術(shù)措施 4 、
• 5.1樁基的施工測量 4
• 5.2 承臺的施工測量 5
• 5.3 墩柱的施工測量 5
• 5.4 支座墊石的施工測量 6
• 5.5 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工測量 6
• 5.6 預(yù)制梁安裝過程中的施工測量 7
• 5.7 橋面鋪裝及防撞墻的施工測量 7
• 6 沉降觀測 8
• 6.1 沉降點的布設(shè) 8
• 6.2 沉降點監(jiān)測頻率 8
• 6.3 沉降觀測的內(nèi)容 8
• 7 竣工測量及測量資料的整理 9
• 7.1 地下隱蔽工程測量 9
• 7.2 地面工程竣工測量 9
• 7.3竣工圖的繪制 10
• 7.4資料整編 10
• 8 測量工作保證措施 11
• 9 施工測量安全管理 11
• 10 人員及儀器配備 12
• 11 儀器檢定報告及證書 12

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  關(guān)鍵詞： 高速公路工程 樁基施工測量 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工測量 沉降觀測點布設(shè) 預(yù)制梁安裝測量

  內(nèi)容簡介

  　　編制依據(jù)：JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 　　路線全長5.331km。全線共設(shè)5座橋。含連續(xù)剛構(gòu)橋、高架橋，互通式立交?！　　緝?nèi)容節(jié)選】控制測量遵循“從整體到局部，先控制后碎步”的原則，這一原則就是程序上“由整體到局部”；步驟上“先控制后碎部”；精度上“由高級到低級”，即先進行整體的精度較高的控制測量，再進行局部的精度較低的碎部測量……樁基放樣前，準(zhǔn)備好木樁和小釘子，當(dāng)樁位中心坐標(biāo)施測出來后，要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并再木樁頂面精確放出樁位中心坐標(biāo)后，釘上小釘子。RTK手持桿水泡居中要使用支架支撐，放樣誤差要小于1cm，樁位中心坐標(biāo)放樣完畢后應(yīng)實際丈量樁中心的間距進行復(fù)核……支座墊石的施工測量：其高程施測必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準(zhǔn)測量相同，必須保證其精度在……擋墻頂面及防撞護欄高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由專業(yè)監(jiān)理工程……共計13頁

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