汽車空調壓縮機的分類

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　?。?）容積式壓縮機按其結構來分，可分為往復活塞式（簡稱往復式）和回轉活塞式（簡稱回轉式）。

　　往復式和回轉式在汽車空調器裝置中均有不同程度的應用。往復式問世最早、是迄今仍普遍應用的一種機型，（例如：BOCK、BITZER壓縮機），就往復式壓縮機而言，技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，運轉平穩(wěn)、振動小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。另外回轉式壓縮機結構簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調系統(tǒng)，如轎車空調系統(tǒng)。

　?。?）汽車空調壓縮機的驅動方式可根據(jù)其驅動源而分為兩種類型，非獨立式和獨立式。

　　非獨立式是由汽車的主發(fā)動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合于汽車主發(fā)動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型，如小轎車、面包車、工程車等。這種驅動方式占用空間小，維護簡便。但由于壓縮機消耗主發(fā)動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。

　　獨立式（或稱輔助式），即另行配置發(fā)動機以驅動壓縮機。由于另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。

　　無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。

責任編輯：風聆

發(fā)布：2007-05-11 11:11 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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