橋墩一模到頂施工工法

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　　1、前言

　　橋墩一模到頂施工技術，在鐵路橋梁的建設中屬于一項新技術，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點，本工法是根據(jù)寶蘭二線渭河5#特大橋建設中橋墩一模到頂施工設計與施工實踐編寫的。

　　2、工法特點

　　2.1墩身及托盤頂帽砼整體性好，無施工接縫，質(zhì)量容易得到保證。

　　2.2結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，施工機械化程度高，施工速度快，將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，施工安全性高。

　　2.3利用基頂預埋件控制模板位置，簡單方便。

　　2.4模板就位準確、操作簡便，偏差較小。

　　3、適用范圍

　　本工法適用于鐵路與公路的圓形、圓端形及矩形橋墩施工，墩高在20米以內(nèi)。

　　4、施工工藝——即工藝原理

　　4.1工藝原理：

　　橋墩一模到頂，一次成型施工技術關鍵在于模板的設計方案和砼灌注后整體模板的拆除措施。為便于吊裝，模板仍分節(jié)制造，每節(jié)高度控制在4.0M左右。圓形墩按兩個半圓設計模板，模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強對接，托盤頂帽模板應根據(jù)設計要求分為四部分或六部分，模板縫用鋼板膠粘接，并打磨平整，整套模板除托盤外無對拉筋。模板拆除可采用“順拆法”或“倒拆法”，無論采取哪種方法，設計模板時均需將墩身模板高度減短3-5CM。立模時用木塊對稱墊起，木塊之間縫隙用粘土填塞（該部位屬于基礎與墩身交界處，不影響外觀），拆模時需先將墊塊拆除，然后移動模板連接螺栓，模板自重下滑，其余按常規(guī)拆模即可。

　　4.2工藝流程圖：

　　4.3施工工藝：

　　4.3.1施工準備

　　為了充分保證施工的連續(xù)性，體現(xiàn)施工速度快的特點，在施工前應做好充分的準備。

　　1.勞動力組織

　　施工前對施工中勞力進行技術培訓，安全教育，并對其進行優(yōu)化組合，保證施工進度。（如：表1）

　　表1墩上作業(yè)工班勞動力組織

　　2.機具及材料

　?。?）按照圖紙對模板進行調(diào)整，并將其調(diào)裝到位。

　?。?）模板的連接構(gòu)件調(diào)集到位，所有搭設腳手架的鋼材調(diào)集到位。

　　（3）鋼筋綁扎及制作，預埋構(gòu)件進行檢查并調(diào)集到位。

　?。?）運輸設備、拌合機具、起重設備、振搗設備準備齊全。

　?。?）對墩臺進行放線，繪出其截面構(gòu)件位置、墊塊高度進行技術交底。

　　4.3.2模板吊裝

　?。?）墩身模板拼裝前應打磨，使其接縫隙處平整光滑，模板內(nèi)表面無銹。

　　（2）在地面上把模板分層連接，接縫處應用鋼板膠粘接、打磨。

　　（3）在高空連接模板時，應使模板縫搭接良好，連接好后對內(nèi)表面進行整體性修整打磨。

　?。?）托盤與頂帽、牛腿應在地面上拼裝好后整體吊裝。

　　（5）牛腿處應搭設腳手架進行支撐加強，以防牛腿處應力集中而變形。

　?。?）搭設卸料平臺，并根據(jù)墩身高度決定下料桶長度。

　　4.3.3灌注砼

　　（1）嚴格按照施工配料單，控制砼的配合比、坍落度（宜控制在1cm）及各種外加劑。

　　（2）搗固時，應分層均勻搗固，搗固要密實，不要漏搗、重搗或搗固過深，且搗固時不得靠近模板。

　　（3）砼應對準串筒灌入墩身，以防灑落外邊傷及工作人員。

　?。?）灌注砼的過程中，應經(jīng)常檢查模板，以防模板加固不牢固而變形，或漏漿。

　?。?）對預埋件的數(shù)量、位置進行檢查，并檢查鋼筋的安裝情況。

　?。?）做好試塊，并注意對資料的收集。

　　4.3.4拆卸模板

　?。?）拆模時應先將模板整體放松，拆除墩身模板墊塊，然后從模板頂帽托盤開始拆卸。

　　（2）拆除模板時應專人指揮，以防模板碰撞橋墩，影響橋墩質(zhì)量。

　　（3）牛腿模板的拆除應比較晚，以確保牛腿處砼有充分的強度，不影響橋墩質(zhì)量。

　　5、機具設備（如：表3）

　　6、質(zhì)量控制

　　6.1質(zhì)量標準（如表4）

　　6.2質(zhì)量控制

　　1.模板搭接縫平整光滑。

　　2.模板支撐尺寸誤差±3.0MM，模板中心誤差±10MM，截面尺寸準確無誤。

　　3.模板刷脫模劑分層刷，對震搗時漸至模板上砼應先除去后可進行灌注。

　　4.嚴格把握砼的配合比，控制砼坍落度。

　　5.為防止模板變形或漏漿，應在模板接縫處進行搭焊，以牢固模板。

　　6.在灌注砼時，應有專職技術人員進行現(xiàn)場指揮作業(yè)，保證墩身質(zhì)量。

　　7.應認真檢查預留孔、預埋件的位置，出現(xiàn)問題及時處理。

　　8.成立ＱＣ攻關小組，對施工中出現(xiàn)的重點，難點問題進行攻克，確保工程質(zhì)量，工程進度，并注意收集資料。

　　6.3質(zhì)量檢測手段

　　1.橋墩中心位置采用光電測距儀檢查。

　　2.模板表面平整度采用2.0M靠尺檢測。

　　3.預埋件及鋼筋位置采用5.0M卷尺及兩向尺檢測。

　　4.墊塊標高采用水準儀抄平檢測。

　　5.砼灌注采用目測，以其插入式震搗不冒氣泡為限，且每次移動距離40-50CM。

　　7、施工安全注意事項

　　1.對高空作業(yè)人員進行崗前培訓，強化安全意識。

　　2.高空作業(yè)人員應配戴安全帶、安全帽，嚴禁從高空扔物體。

　　3.經(jīng)常檢查線路，以防電線漏電。

　　4.起重設備，上料斗應經(jīng)常檢查，鋼繩應注意檢查保修，各種扣件應經(jīng)常加固保修。

　　5.高掛危險標志，警示牌按規(guī)章作業(yè)。派專項安全員進行隨時檢查，排除安全隱患。

　　6.專人負責起重設備指揮，加強通訊聯(lián)絡。

　　7.加強崗位責任，獎懲分明。

　　8、效益分析

　　本工法的效益主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.工序安排和理、緊湊縮短工期30%.

　　2.節(jié)約了材料費15萬元勞動力20%，為企業(yè)、社會創(chuàng)造了良好效益。

　　3.模板的購置費用較低，比滑模、爬模低50%，且周轉(zhuǎn)次數(shù)較多。

　　9、工程實例

　　寶蘭二線渭河5號特殊大橋的建設中用一模式到頂工法，得了很好的成效，21個墩身，平均高在10M左右，采用2套模板循環(huán)施工，僅用60天就完成，所有橋墩質(zhì)量優(yōu)良，無任何安全事故，整座大橋被建設單位評為“優(yōu)質(zhì)工程”，并節(jié)省了大量的鋼材和勞動力，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的效益。