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西安地區(qū)倉庫管理業(yè)的近況與發(fā)展
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倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的核心組成部門,靜態(tài)的倉儲(chǔ)和動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸組成了時(shí)間和空間,有效的倉儲(chǔ)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的整合,調(diào)節(jié)供給和需求,降低本錢,優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)。當(dāng)倉儲(chǔ)業(yè)作為一個(gè)業(yè)態(tài)存在的時(shí)候,物流是實(shí)在現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段;而在物流業(yè)中,倉儲(chǔ)是其不可或缺的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。倉儲(chǔ)老是泛起在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部,出產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等,倉儲(chǔ)治理已成為供給鏈治理的核心環(huán)節(jié),它代表了商品時(shí)間的轉(zhuǎn)移價(jià)值。跟著近三十年來的改革與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從微觀的角度來分析西安市的倉儲(chǔ)業(yè),變化最大的就是2012年,從大興路倉儲(chǔ)群落的的消失,到天臺(tái)八路倉庫群落的形成,從兵工物資、中儲(chǔ)東興的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型,到普洛斯錦業(yè)二路國際尺度倉庫的落成,從石棉瓦頂棚的賴明工貿(mào)到帶透風(fēng)口采光帶的民生配送中央,從消防通道堵塞,水壓不足,回轉(zhuǎn)半徑狹窄的大景物流,到高位堆垛車、升降月臺(tái)、消防噴淋一應(yīng)俱全的中外運(yùn)卡夫西北RDC,這一切表明了倉儲(chǔ)業(yè)在2012年已發(fā)生了質(zhì)的改變。
然而,盡管西安倉儲(chǔ)業(yè)泛起了可喜的變化,但倉儲(chǔ)業(yè)稅負(fù)過重題目、倉儲(chǔ)業(yè)的門檻題目、倉儲(chǔ)舉措措施的建設(shè)方式題目、冷庫的經(jīng)營方式題目、危險(xiǎn)品的定點(diǎn)儲(chǔ)存題目等,還是擺在倉儲(chǔ)業(yè)眼前亟待跨越的障礙。“現(xiàn)在一些深層次的題目仍沒有得到解決,制約著倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展。”
土地、稅賦難以承受:
跟著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市土地的獲得成為倉儲(chǔ)行業(yè)的最大瓶頸,倉庫建設(shè)用成為了貿(mào)易用地概念,而在城市內(nèi)老的倉儲(chǔ)區(qū)改造置換模式中,通過城里的用地置換來的城外倉庫建設(shè)用地又必需繳納新的土地增值稅,本來在資金方面就捉襟見肘的置換用地的倉儲(chǔ)企業(yè)后繼發(fā)展將無能為力。以陜西貿(mào)易儲(chǔ)運(yùn)公司為例,擁有的30多萬的倉庫中,只有與天郎合資的鳳城七路華通物流擁有產(chǎn)權(quán)。建章路、天臺(tái)八路、二府營村等均為租賃,因?yàn)槲飿I(yè)產(chǎn)權(quán)的歸屬貿(mào)易儲(chǔ)運(yùn)公司無法對(duì)于舉措措施設(shè)備進(jìn)行進(jìn)級(jí)投入,同樣國家物資貯備局533處也同樣面對(duì)著這樣的嚴(yán)重題目。
倉儲(chǔ)業(yè)本是一個(gè)微利行業(yè),假如以貿(mào)易用地的模式來經(jīng)營倉儲(chǔ)企業(yè),土地稅費(fèi)將使倉儲(chǔ)業(yè)舉步為艱,但是地方財(cái)政的絕大部門收益來自于土地財(cái)政,所以受地方政策影響,倉儲(chǔ)業(yè)給各開發(fā)區(qū)帶來的就業(yè)、稅收等直接利益遠(yuǎn)小于貿(mào)易地產(chǎn),所以各開發(fā)區(qū)和地方政府將倉儲(chǔ)業(yè)的土地供應(yīng)壓縮在一個(gè)很小的規(guī)模內(nèi)。
同時(shí)因?yàn)橥恋爻鲎尳稹⑹褂枚?、房地產(chǎn)租賃稅的大幅度攀升,加大了倉儲(chǔ)業(yè)的運(yùn)營本錢不斷增長。大部門民間資本的倉庫在租賃時(shí)就說明不會(huì)提供正式發(fā)票,但第三方物流企業(yè)必需給服務(wù)客戶提供專業(yè)倉儲(chǔ)發(fā)票,單就倉儲(chǔ)業(yè)12%的房地產(chǎn)租賃稅就將壓垮承擔(dān)著倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展國家棟梁的國有倉儲(chǔ)業(yè)。
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