· 輪渡行業(yè)ERP· 輪渡行業(yè)ERP城市公共交通管理軟件
國際航運在世界經濟和貿易快速發(fā)展中扮演了重要角色。城市輪渡業(yè)已成為促進世界經濟一體化和國際貿易一體化的重要基礎行業(yè)。在面臨生存挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇并存的情況下，企業(yè)要想在國際海運市場與國內城市輪渡業(yè)的競爭中占據(jù)一席之地，必須推行企業(yè)的信息化管理。通過ERP技術，尤其是ERP思想的MIS，實現(xiàn)了整個企業(yè)的信息化管理，充分利用和利用信息資源，實現(xiàn)企業(yè)的內部資源優(yōu)化，提高企業(yè)的經營效益，增強企業(yè)的競爭力和發(fā)展。
我國企業(yè)的信息化建設，從探討和探討新技術革命開始。城市輪渡信息化也經歷了三個不同的時期。
1.早期應用階段
這一階段僅僅是建立了一個簡單的管理流程，對于信息技術的運用相對簡單，功能單一，并且以單機運行為主。在應用領域上，主要針對運輸生產管理、財務管理、人員管理等各個部門單獨使用，并利用“孤島”的方式進行數(shù)據(jù)處理和管理。
2.建立局域網絡階段
城市輪渡企業(yè)的內部管理不斷完善，越來越注重企業(yè)內部業(yè)務流程的優(yōu)化，這就要求企業(yè)內部業(yè)務數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作。目前，各大公司已經著手進行局域網的開發(fā)，并以MIS系統(tǒng)和OA為主。
3.開放式集成化系統(tǒng)應用階段
隨著我國經濟的快速發(fā)展，世界經濟的一體化，互聯(lián)網技術的應用，尤其是國際集輪渡行業(yè)的快速發(fā)展，使得航運企業(yè)的綜合能力、準確性、可靠性、運輸?shù)募皶r性、綜合的綜合物流管理體系等方面都有了新的需求。
隨著我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，各船企紛紛加快了對城市輪渡的投資。城市輪渡信息化是我國船舶工業(yè)信息化發(fā)展的必然趨勢。尤其是在國家交通管理機構的支持下，各大港口公司紛紛建立了自己的內部網、Extranet、EDI系統(tǒng)。與國際上其他國家相比，國內大型城市輪渡公司的信息化水平已有相當?shù)奶岣?，但中小城市輪渡公司仍處在起步階段。
我國城市輪渡企業(yè)對于信息化的認識較晚，導致其發(fā)展上受阻。
1.信息化發(fā)展水平不平衡
目前，我國城市輪渡的信息化程度較低，而沿海企業(yè)的信息化程度較內陸企業(yè)要高。其主要表現(xiàn)為：網絡建設與深度發(fā)展不均衡;首先，沿海大中型城市輪渡公司已經陸續(xù)開發(fā)并完善了企業(yè)信息化和EDI體系，并形成了一個開放性的一體化體系。
2.對信息化的認識程度有待提高
長期以來，城市輪渡企業(yè)一直受到傳統(tǒng)的管理模式的制約，使得信息化在生產中的應用受到了極大的限制，網絡、規(guī)?；?、信息化程度不高，企業(yè)利用信息化手段改造傳統(tǒng)的管理模式，造成了信息流通不暢、管理技術落后等問題。近年來，隨著國際物流一體化理論的發(fā)展，物流行業(yè)信息化的應用越來越廣泛，我國城市輪渡行業(yè)對信息化的認識水平也越來越高，但還明顯不足。
3.信息化建設標準不統(tǒng)一
在城市輪渡企業(yè)信息化建設中，相關的技術標準、法規(guī)、標準等方面存在著一定的滯后，許多企業(yè)制定的標準、規(guī)范也不統(tǒng)一，許多企業(yè)不但不能適應國際信息交流的大環(huán)境，而且還不能實現(xiàn)互聯(lián)互通。我國船舶工業(yè)在兩種制度的轉換與摸索中，有相當一部分企業(yè)在經營上沒有步入正規(guī)，經營不規(guī)范。在這種情形中，由于開發(fā)技術、人才、管理等方面的原因，使得軟件的性能很難得到進一步的提升，甚至會出現(xiàn)一個惡性循環(huán)，造成人力、財力的巨大浪費。
4.信息網絡化程度低
在城市輪渡企業(yè)信息化建設中，由于缺少信息系統(tǒng)整合設計的思想，不能與各有關單位進行互聯(lián)，信息化程度低，不能滿足信息共享，不能充分體現(xiàn)信息網絡化給企業(yè)帶來的經濟效益。
5.信息化建設人才資源相對缺乏
城市輪渡公司的信息化人才主要包括企業(yè)內的信息技術人員和具備信息技術和航海技術知識的綜合型人才，這是導致一些船舶企業(yè)信息化程度較低的主要原因。
城市輪渡企業(yè)屬于物流交通服務業(yè)，相對于制造業(yè)而言，在管理上具有以下特點。
1.產品無形性
航運業(yè)所提供的產品是無形的，是一種無形的勞務。這種無形性增加了企業(yè)通過向客戶推銷自己的航運服務來樹立自己形象的難度,也使得航運企業(yè)之間的競爭變得更為復雜和激烈。
2.生產和消費同時進行
城市輪渡的生產流程是為消費者提供位移效用的過程，同時也是消費者對移位效用的需求，如不及時使用，則會使其失效。所以，城市輪渡行業(yè)的供需矛盾要比普通的生產企業(yè)大得多，而運輸作為一個高投資行業(yè)，如果產品的銷量不好，就會給企業(yè)帶來巨大的經濟壓力。
3.競爭替代性
城市輪渡企業(yè)所提供的無形產品是一種相互間差異不大、效用相近的位移過程，因而同類船舶間存在著很大的可替換性，因而很容易產生相互間的激烈競爭。此外，還有許多潛在的因素，比如費率的調查、更新和服務的變化，這些都將在行業(yè)內引發(fā)激烈的競爭。
4.資本密集性
航運產業(yè)是一項資本密集性的行業(yè)。一艘一萬噸級的船只，其價值就相當于一家中型公司的全部資產?，F(xiàn)在，有幾十到幾百條船的航運公司并不少見，并且，隨著船舶向大型化(油輪、散貨船和集裝箱船)、高速化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的趨勢發(fā)展，投資規(guī)模不斷增加，從而形成了一個高度資本密集型的行業(yè)。
5.市場波動劇烈
城市輪渡的需要是從流動中衍生出來的。隨著政治、軍事、自然等各種因素的影響，這些流動呈現(xiàn)出一種不穩(wěn)定的態(tài)勢，并表現(xiàn)出明顯的季節(jié)變動和不均衡性，因此，隨著季節(jié)的變動和突發(fā)事件，城市輪渡市場的價格也會出現(xiàn)異常的波動。這在不定期船舶市場上表現(xiàn)得尤其明顯，其特點是自由市場。
保證高效服務和高效率營運、加強管理控制，輔助快速反應，強化城市輪渡的高效運營機制。
1.數(shù)字化倉儲
物料實時查詢,按需拉動,庫存遵語先入先出原則，高效周轉，降低呆滯庫存。
2.質量溯源
全程跟蹤制造品質資訊，減少損失。對產品質量問題進行全程跟蹤，并在云端記錄和存儲生產工藝信息，確保不會有任何損失。
3.設備智能管理
通過設備的物理連接，對設備狀況進行實時監(jiān)測，確保設備的正常工作，對異常進行即時報警，實現(xiàn)快速的運維和故障的快速響應。
4.可視化管理
生產過程可視化,有效管控生產進度,生產績效輕松查詢,實現(xiàn)透明、便捷的統(tǒng)計管理方式。
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1.任務管理
全方位的任務分配，跟蹤和反饋系統(tǒng)，讓領導更容易的完成任務的管理，更能及時的向員工報告工作。工作地點、時間、地點、時間、地點、具體工作順序進行，能夠及時了解和評價工作的完成。
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4.人事檔案
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企業(yè)信息化是以管理者為核心的，沒有正確的管理理念，任何優(yōu)秀的企業(yè)都無法充分發(fā)揮其作用。在城市輪渡企業(yè)中，ERP也是一樣，沒有一個正確的理解，就無法很好的貫徹和運用ERP。
