中鋁集團(tuán)與薩帕成立首家鋁加工合資廠

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摘要：據(jù)悉，中鋁將與全球最大鋁加工企業(yè)瑞典薩帕集團(tuán)成立合資公司，共同研發(fā)滿足中國(guó)高端軌道交通用特種鋁型材。　　　　中鋁總經(jīng)理熊維平說(shuō)，此次合作是中鋁首個(gè)鋁加工產(chǎn)業(yè)中外合資項(xiàng)目。合資公司新建項(xiàng)目初期預(yù)計(jì)投資6 　　據(jù)悉，中鋁將與全球最大鋁加工企業(yè)瑞典薩帕集團(tuán)成立合資公司，共同研發(fā)滿足中國(guó)高端軌道交通用特種鋁型材。
　　
　　中鋁總經(jīng)理熊維平說(shuō)，此次合作是中鋁首個(gè)鋁加工產(chǎn)業(yè)中外合資項(xiàng)目。合資公司新建項(xiàng)目初期預(yù)計(jì)投資6.3億，在重慶西彭工業(yè)園區(qū)購(gòu)買土地，新建專用于生產(chǎn)軌道車輛車體部件產(chǎn)品的12000噸擠壓機(jī)和車體模塊加工生產(chǎn)線。計(jì)劃建設(shè)期2年，即2013年正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)軌道交通用鋁材及車體模塊2萬(wàn)噸。
　　
　　熊維平介紹，合資公司雙方各占50%股權(quán)，目的在于盡快進(jìn)入國(guó)內(nèi)軌道交通高端領(lǐng)域，滿足國(guó)內(nèi)高速列車在輕量化、密閉性等方面的高要求。
　　
　　此舉意味著中鋁發(fā)力鋁加工板塊、完善鋁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　據(jù)了解，鋁加工板塊是中鋁主營(yíng)業(yè)務(wù)的重要組成部分之一，但近幾年鋁加工板塊受到民營(yíng)企業(yè)和外資的挑戰(zhàn)，中鋁的鋁加工業(yè)的市場(chǎng)份額明顯比不上其在氧化鋁和電解鋁的市場(chǎng)份額。
　　
　　工業(yè)鋁型材市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚也是吸引中鋁發(fā)力的原因。四五年前，中國(guó)軌道交通車體鋁型材幾乎全部依賴進(jìn)口，每噸進(jìn)口車體鋁型材價(jià)格最高達(dá)到13萬(wàn)多元，幾乎是鋁錠價(jià)格的10倍。
　　
　　去年，中鋁制定了未來(lái)三年鋁加工結(jié)構(gòu)調(diào)整綱要，重點(diǎn)對(duì)鋁加工板塊的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
　　
　　其中，伴隨著中國(guó)軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展和機(jī)車高速化、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，軌道交通用鋁材“以其顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和充滿希望的市場(chǎng)前景”，被中鋁鋁加工板塊列為重點(diǎn)發(fā)展品種。
　　
　　熊維平表示，之所以選擇與薩帕合作，是因?yàn)樗_帕有過(guò)硬的技術(shù)和全球品牌。中鋁公司與薩帕集團(tuán)合作，終極目標(biāo)是走出去，這是與中鋁公司實(shí)施國(guó)際化多金屬礦業(yè)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是一致的。